InnoFuels beim Fachkongress „Kraftstoffe der Zukunft 2026“

Forschung trifft Umsetzung
Fuels of the Future 2026Fuels of the Future

Der 23. Internationale Fachkongress „Kraftstoffe der Zukunft 2026“  ist am 20. Januar in Berlin erfolgreich zu Ende gegangen. Über 620 Teilnehmende aus Politik, Wirtschaft, Wissenschaft und Verbänden diskutierten an zwei intensiven Konferenztagen die Rolle erneuerbarer Kraftstoffe für eine klimaneutrale Mobilität und die notwendigen politischen sowie regulatorischen Weichenstellungen für den Markthochlauf. 

Der Kongress bestätigte eindrucksvoll: Die Technologien für erneuerbare und klimaneutrale Kraftstoffe sind verfügbar und praxiserprobt – entscheidend sind nun verlässliche, langfristige Rahmenbedingungen.

Starke Präsenz des InnoFuels-Teams

InnoFuels war auf dem Kongress mit mehreren  hochkarätigen Beiträgen vertreten und brachte seine wissenschaftliche und systemische Expertise gezielt in den Dialog zwischen Forschung, Industrie und Politik ein: Zum Beispiel mit dem Fachvortrag mit dem Titel "Der reFuels-Ansatz von der Forschung zur industriellen Praxis" von Prof. Nicolaus Dahmen und Dr. Olaf Toedter (beide KIT). Der Beitrag stellte zentrale Ergebnisse und Zusammenhänge der thematisch eng verzahnten Projekte InnoFuels, REF4FU und reFuels vor. Im Fokus standen:

  • reFuels als akademisch-industrielles Kooperationsprojekt,
  • der Weg von reFuels von der Forschung zur Demonstrationsanlage,
  • sowie der aktuelle Stand der Umsetzung.

Der Vortrag zeigte eindrucksvoll, wie das enge Zusammenspiel von Forschung und Industrie dazu beiträgt, innovative Kraftstofflösungen gezielt in die Anwendung zu bringen.

Darüber hinaus setzte Dr. Franziska Müller-Langer (DBFZ) mit ihrem Impulsvortrag „Factor 10 by 2050 – Renewable fuels between aspiration and reality“ wichtige inhaltliche Akzente. Sie beleuchtete die Spannungsfelder zwischen langfristigen Klimazielen, technologischen Möglichkeiten und realen Rahmenbedingungen. Zudem moderierte sie die Session „The long road to e-fuels: success and challenges“ und förderte damit einen offenen fachlichen Austausch zu Chancen und Herausforderungen synthetischer Kraftstoffe. Weitere Beiträge aus dem InnoFuels-Team kamen von Torsten Schwab (International PtX Hub) und Michaela Unteutsch (Frontier Economics).

InnoFuels-Stand KIT
InnoFuels-Stand
Vortrag Olaf Toedter KIT
Vortrag von Dr. Olaf Toedter (IKFM, KIT)
Vortrag Franziska Müller-Langer DBFZ
Vortrag von Dr. Franziska Müller-Langer (DBFZ)

Inhaltsübersicht

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20 Jahre bioliq® - Vom Stroh zur Innovation

Interview
Bioliqanlage

Vor zwanzig Jahren startete eines der ambitioniertesten Projekte zur Herstellung synthetischer Kraftstoffe aus Restbiomasse: bioliq® hat Maßstäbe gesetzt, Herausforderungen gemeistert und wichtige Meilensteine erreicht. Im Interview blickt Projektleiter Prof. Nicolaus Dahmen auf die Geschichte und die aktuelle Relevanz des Projekts zurück.

Herr Prof. Dahmen, wenn Sie heute auf über zwei Jahrzehnte bioliq zurückblicken: Was bedeutet dieses Projekt für Sie ganz persönlich?
Das bioliq-Projekt bedeutet mir persönlich sehr viel. Es war eine besondere Erfahrung, den gesamten Prozess begleiten zu dürfen – von der Konzeption über Mittelakquise, Bau und Inbetriebnahme bis hin zur Phase, in der alles funktionierte und Ergebnisse sichtbar wurden. Bioliq steht dabei für weit mehr als nur eine Anlage – es war eingebettet in ein Forschungsnetzwerk, mit dem wir das Thema wirklich voranbringen konnten. Deshalb blicke ich mit einem eher lachenden als weinenden Auge zurück.
Erzählen Sie uns davon, wie die Projektidee – bereits Ende der 90-er Jahre im sogenannten „Strohkränzchen“ entstand und was der ursprüngliche Antrieb war?!
Damals stand der Klimawandel noch nicht so sehr im Vordergrund. Es ging vor allem um Versorgungssicherheit und mehr Unabhängigkeit in der Energieversorgung. Schnell wurde klar: Biokraftstoffe der ersten Generation, wie Bioethanol und Biodiesel, reichen mengenmäßig niemals aus, um den Bedarf im Transportsektor zu decken. Diese Kraftstoffe haben wir zwar bis heute als Beimischung, aber eben nur in begrenztem Umfang. Im „Strohkränzchen“ haben wir deshalb systematisch geschaut: Welche Reststoffe, die nicht mit der Nahrungsmittelproduktion in Konkurrenz stehen, gibt es eigentlich und in welchen Mengen sind sie verfügbar. Und das Ergebnis war eindeutig: Ja, da ist ein erhebliches Potenzial. Und daraus entwickelte sich dann die Idee für den bioliq-Prozess.
Zwischen dem ersten Spatenstich zur bioliq-Anlage 2005 und dem ersten fertigen Benzin 2017 lagen viele Jahre. Was waren die größten Hürden – und Erfolge?
Ja, das klingt nach einem langen Zeitraum – und das war es auch. Aber es gibt zwei zentrale Gründe dafür. Zum einen wurden die Fördermittel für die einzelnen Anlagenteile in mehreren, aufeinanderfolgenden Anträgen bewilligt. Jeder Antrag musste entwickelt, eingereicht und genehmigt werden – das führte zwangsläufig zu einer zeitlichen Staffelung. Hinzu kommt, dass jede dieser Anlagen in der bioliq-Prozesskette – von der Schnellpyrolyse über die Synthesegasherstellung und -reinigung bis zur Kraftstoffsynthese – einzeln getestet und in Betrieb genommen werden musste, bevor das Gesamtsystem durchgängig betrieben werden konnte.  Die Inbetriebnahme solcher Versuchsanlagen ist dabei immer mit großem Aufwand verbunden. Die bioliq-Pilotanlage ist zwar groß, aber eben keine industrielle Produktionsanlage, sondern ein komplexer Forschungsaufbau. Wir haben Prozesse im Pilotmaßstab umgesetzt, die in dieser Form vorher noch niemand betrieben hatte. Im Labor funktionierte vieles – aber beim Hochskalieren lernt man zwangsläufig dazu. Und diese Lernkurve braucht Zeit. Dass es am Ende wirklich gelungen ist, aus Stroh einen hochwertigen Kraftstoff herzustellen, war ein großer Erfolg – konzeptionell, technisch und organisatorisch.
Warum wurde ausgerechnet Benzin als Endprodukt gewählt – und nicht etwa Diesel oder Kerosin?
Ursprünglich war nur geplant, das entstehende Synthesegas zu nutzen. Doch man wollte ein greifbares Endprodukt schaffen – auch zur Bewertung der Alltagstauglichkeit des Produktes. Die Wahl fiel auf Benzin, weil es damals noch großes Entwicklungspotenzial im Bereich moderner Benzinmotoren gab, etwa bei der mit herkömmlichem Benzin nicht ohne weiteres realisierbaren Hochdruck-Direkteinspritzung. Dafür wird ein besonders hochwertiges Synthesebenzin benötigt – und genau das wollten wir liefern.
Bioliq ist auch ein Beispiel für gelungene Begleitforschung. Wie erklären Sie sich die Vielzahl an Forschungsprojekten, die daraus hervorgegangen sind?
Ich denke, ein wesentlicher Erfolgsfaktor war die Verortung des Projekts am KIT. Hier treffen universitäre Lehre und Großforschung der Helmholtz-Gemeinschaft aufeinander – das schafft ideale Voraussetzungen für interdisziplinäre Zusammenarbeit. Die Nähe der Forscherinnen und Forscher zur Anlage hat vieles erleichtert: Es war vergleichsweise einfach, thematisch passende Förderprojekte aufzusetzen, Studierende für Abschlussarbeiten zu gewinnen oder Doktorandinnen und Doktoranden zu begeistern. Das Umfeld hat einfach gestimmt – und im Rückblick zeigt sich, wie fruchtbar das war.
Was braucht es, damit Technologien wie Bioliq künftig großflächig umgesetzt werden können? Und warum musste dieses erfolgreiche Projekt dennoch enden?
Ein tragfähiges Geschäftsmodell ist für jede kommerzielle Technologie entscheidend – auch für bioliq. Anfangs gab es noch eine Steuerbefreiung für Biokraftstoffe, die 2015 auslief. Von da an wurde der Weg deutlich steiniger. Wir haben das Projekt dennoch weitergeführt, da die Prozesskette noch nicht vollständig entwickelt und demonstriert war. Parallel dazu untersuchte Verwertungsstrategien zeigten jedoch, dass eine kommerzielle Umsetzung des Prozesses unter den derzeitigen Rahmenbedingungen nicht wirtschaftlich wäre. Ende 2024 wurde der Betrieb daher eingestellt und das Projekt abgeschlossen. Die Forschung an den zugrunde liegenden Schlüsseltechnologien wird aber, in kleinerem Maßstab, im Carbon Cycle Lab des Energy Lab am KIT weiter fortgesetzt.
Bioliq-Abschlusskolloquium am 9. April am KIT
Feierliches Abschlusskolloquium am 09. April 2025 am Campus Nord des KIT
Bioliq-Prozess KIT
Vier-stufiger bioliq®-Prozess
Hinweis auf Publikationen zum Bioliq-Projekt
https://www.bioliq.de/202.php

Vernetzung für den Erfolg: Methanolbasierte Kraftstoffe im Workshop

Nachbesprechung

 

 

 

 

 

 

Am 2. April 2025 hat im DECHEMA-Haus in Frankfurt am Main das Symposium „Methanolbasierte Kraftstoffe“ stattgefunden, ausgerichtet vom Team „Produktion“ der Innovationsplattform InnoFuels. Experten aus Wissenschaft und Industrie kamen zusammen, um über den aktuellen Stand der methanolbasierten Kraftstoffe und die damit verbundenen Herausforderungen zu diskutieren. Die Idee dafür ist übrigens bereits vor knapp zwei Jahren während der BMDV-Fachkonferenz Erneuerbare Kraftstoffe entstanden, als die Förderbescheide für die zwölf Projekte der gleichnamigen Förderlinie überreicht wurden. Da mehrere Projekte intensiv an methanolbasierten Kraftstoffpfaden und deren Anwendungsmöglichkeiten arbeiten, lag ein vertiefter Austausch nahe. Mit dem Symposium hat InnoFuels diesen Impuls nun aufgegriffen.

Neben Fachvorträgen zu den laufenden Projekten sind im anschließenden Workshop konkrete Ansätze diskutiert worden, wie die Entwicklung methanolbasierter Kraftstoffe beschleunigt und vorangetrieben werden kann. Zentrale Themen waren die Bereitstellung von erneuerbarem Methanol sowie die Verarbeitung von Methanol zu Kraftstoffen, neue Geschäftsmodelle für eine erfolgreiche Markteinführung sowie Forschungsfragen zur technologischen Weiterentwicklung.

Das Teilen von Expertise und die Zusammenarbeit in den Arbeitsgruppen haben sich für alle Teilnehmenden als äußerst bereichernd erwiesen. Es ist deutlich geworden, dass der Erfolg methanolbasierter Kraftstoffe entscheidend durch eine intensivere Kooperation zwischen Forschungseinrichtungen, Industrie und Start-ups vorangetrieben werden kann. Die Veranstaltung hat somit einen wichtigen Impuls für die weitere Vernetzung der Akteure und die Entwicklung innovativer Lösungen gesetzt. InnoFuels wird diese Zusammenarbeit weiterhin aktiv fördern und den Austausch zwischen den Beteiligten auch in Zukunft intensivieren.